VFR-GUIDE 2014

VFR_guide_2014På Luftfartstilsynets hjemmeside kan vi lese at VFR-guiden for 2014 er klar, og kan lastast ned i pdf-format. VFR-guiden gjev allmennflygarar oversikt over nokre av dei viktigaste omsyna som må takast når ein ferdast innanfor norsk område.

Heftet er laga for å gje pilotar innspel i planlegging og gjennomføring av flyturar i norsk luftrom. (Kilde: NLF)

Du finne VFR-guiden her.

Temakveld 26.11 kl 19:00 – Med LN-TWA til England via Shetland

Tidligere i høst var Ed Hough og Leif Stamnes på langtur med LN-TWA. De tilbakela totalt 3074 nautiske mil, langs ei flyrute som kan ta pusten fra de aller fleste.

Turen gikk via Sumburgh på Shetland, Stornaway på øya Lewis, gjennom Scotland og til Tatenhill litt nordøst for Birmingham. Hjemturen gikk blant annet via Kirkwall på Orkenøyene.

Møt opp på klubbhuset for å høre mer om denne turen!

Problemer med Fuel anlegget, ENTC

Det meldes at det kan være problemer med Fuel anlegget (100LL) ved ENTC. Viktig at dere sjekker åpningstidene i AIP før dere bestiller hjelp, slik at man unngår dyrt gebyr.

Bodø AirShow 2012

Tre fly fra Tromsø tok turen ned til Bodø AirShow 2012. Begge klubbens fly startet tidlig lørdag morgen og returnerte på kvelden.Fantastisk show i nydelig vær. HER kan du se bilder fra lørdagen.

LANGTUR 21-25 juni ??

Klubben har lagt opp til en langtur siste helgen i juni. Siden en flytur til UK krever minst 7-10 dager har vi skissert to alternative/kortere turer med tanke på avgang om kvelden 21. juni og retur på kvelden mandag 25. juni – se kartene (klikk på bildene).

A)    Går sørover igjennom Sverige til Mariehamn, evt. videre til Tallinn, med retur opp igjennom Finland.

B)    Går sørover den norske kysten så langt som Stavanger med retur på innlandet over Geilo og Røros.

LN-TOS er booket og LN-FAW er ledig til formålet (kontakt Dagfinn på 900 16 585 eller Ed 984 14 283) men det hadde vært ypperlig om enda flere fly og mannskap kunne være med.

Slik skissert vil det være cirka 10 landinger og 4 overnattinger, men slike detaljer er helt opp til hvert mannskap å organisere. Det kan for eksempel startes senere og/eller flys lengre strekninger for å spare på tid/overnatting. Hvert mannskap har ansvar for egen hotellbooking og flight planning.